E5 oder E10 für den 1.0 Motor?

[tombolus]

Hallo,
laut Tankdeckel Aufkleber sind beide Varianten, E5 und E10 möglich. Was tankt ihr (und warum).
Gruß, Thomas

 

[Ralf25]

Hab zwar die 1.5er Maschine und könnte auch bedenkenlos beides tanken. Da ich beim vorherigen Auto nur E5 tanken durfte, hatte ich mich auch mal "umgehört" und bspw. diese Info gefunden: Erfahrung mit E10
Bei bis jetzt ~2000 km (alle mit 'SR') liegt mein Ø-Verbrauch mit E10 bisher zw. 6,0 (fast nur BAB) und 8,1 (fast nur Kurzstrecke im Stadtverkehr), im Mittel bei 6,69 l und werde auch dabei bleiben. Wenn's da Nachteile gäbe oder Mängel auftauchen würden, würde man das recht schnell mitbekommen. Zumal in anderen Staaten der Ethanol-Anteil teils weitaus höher ist.

 

[tombolus]

Danke für die Info Ralf. Ich tendiere auch zu E10.

 

[JürgenD]

Ich habe sogar beim Vorgänger, einem Golf V 2.0 FSI E10 getankt, hatte mir seinerzeit bei VW die Freigabe dazu geholt. Beim Taigo kommt auch E10 rein, warum auch nicht.

 

[Mikon]

Hier ein interessanter Link dazu: Quarks.de

 

[Ralf25]

Von Vorteil ist für uns, dass der Taigo zukünftig auch mit eFuels betankt werden könnte und somit auf jeden Fall zukunftssicher ist!
=> Berichte von Auto-Bild und ADAC

 

[JürgenD]

Bis 2034 zugelassene Fahrzeuge haben Bestandschutz, für die wird es vermutlich auch noch eine ganze Zeit Benzin geben. Aber toll, wenn man sich zwischen Sprit und efuels entscheiden kann

 

[Ralf25]

Klar, man denke nur an den Bestand der ganzen Oldtimer und die ständig neu dazukommenden Wägen und auch Motorräder,....

Blöd wird's erst, wenn man das normale Super-/Benzin nur noch - so wie früher - in Flaschen abgefüllt in Apotheken bekommt!

 

[Mikon]

Wenn der Taigo auch eFuels tanken kann, hätten wir noch einen weiteren Vorteil - steuerlich nämlich. Wenn es so kommt wie der Christian das machen will, trifft es Taigo Fahrer eher nicht - Drastische Änderung bei Kfz-Steuer geplant – welche Autos künftig günstiger wegkommen sollen

 

[Ralf25]

Nun ja, er muss zwangsläufig den Steueranteil zum normalen Sprit senken, auch beim Anteil der Beimischungen, weil allein die Herstellungskosten höher sind (zumindest auf Basis realistischer Prognosen): Überblick