Nachgerüstete AHK Codieren/Anlernen

[Küp]

Guten Tag liebe Community,

Kurz zu meiner Kompetenz, ich bin Kfz-Meister und auch mit den gängigen Testern Hella und Bosch vertraut. Weiterhin ist mir VCDS und OBDEleven auch bekannt. Alle genannten Diagnosetools sind vorhanden und können genutzt werden.



Folgendes Problem habe ich jetzt:

Ich habe an meinem Taigo* BJ 08/2024 eine BRINK AHK nachgerüstet. Elektrosatz ist von Jäger.

Alles wurde nach Einbauanleitung eingebaut, auch der Elektrosatz, der scheinbar für viele VAG Fahrzeuge nutzbar ist.

Nun habe ich das Problem, dass ich die AHK nicht codiert bekomme.


Eine Anfrage bei Jäger läuft derzeit. Der originale SVM Code zur Nachrüstung ist vorhanden, konnte über Remote ODIS jedoch nicht verwendet werden, angeblich weil es keine Originale AHK ist.

Nun zu meinen Fragen:

• Hatte jemand das gleiche Problem beim Nachrüsten bzw. codieren?
• Hat jemand weitere Ideen, wie ich dem Fahrzeug die AHK codieren kann?
• Hat jemand Erfahrung damit, SFD2 freizuschalten ( über Hella/Bosch) und mittels VCDS die Codierung durchzuführen?
• Weiß jemand, ob die verwendeten PINS, die in der Einbauanleitung stehen, evtl. Falsch sind?

Über Erfahrungen und Ideen wäre ich dankbar.
Der Fehlerspeicherauszug beigefügt.
Die Einbauanleitung ist verfügbar, jedoch leider zu groß für den Upload.

Lg

Küp

 

[gisbaert]

Bitte hier öffentlich keine Codierungen einstellen.

 

[Küp]

Die Codierung bzw. die einzelnen Coderungen sind mir bekannt und werden auch nicht benötigt. Es geht viel mehr um den Weg zur Codierung.

 

[Ralf25]

Vorweg etwas Grundsätzliches zum Thema: Bei der Nachrüstung einer AHK an einem VW-Fahrzeug mit einem Elektrosatz von Jäger ist es wichtig, die Elektronik des Fahrzeugs korrekt zu codieren, damit alle Funktionen ordnungsgemäß arbeiten. Früher wurden hierfür sogenannte SVM-Codes (Software Versions Management) verwendet, um die neuen Komponenten in das Fahrzeugsteuerungssystem zu integrieren.

Allerdings hat der Volkswagen-Konzern dieses System etwa seit 2018/2019 durch spezifische Aktivierungsdokumente ersetzt. Diese Dokumente enthalten individuelle Aktivierungscodes, die auf den jeweiligen Original-Nachrüstsatz abgestimmt sind und ermöglichen die Integration der neuen Komponenten in das Fahrzeugsteuerungssystem.
Diese Aktivierungscodes sind in der Regel nur für Originalteile verfügbar und werden beim Kauf eines originalen Nachrüstsatzes bereitgestellt. Bei der Verwendung von Nachrüstsätzen von Drittanbietern, wie beispielsweise Jäger, sind diese spezifischen Aktivierungscodes oft nicht verfügbar.

In solchen Fällen kann die Codierung des Fahrzeugs manuell mit den üblichen Diagnosewerkzeugen - wie von dir genannt - durchgeführt werden. Es ist jedoch zu beachten, dass bei neueren Modellen des VW-Konzerns ohne Originalkupplung und ohne Verwendung des Originaltesters eine Rückdokumentierung der AHK-Nachrüstung beim Hersteller für freie Werkstätten nicht möglich ist.
Daher wird eigentlich empfohlen, sich vor der Nachrüstung einer AHK genau zu informieren, welche Codierungsmöglichkeiten für das spezifische Fahrzeugmodell zur Verfügung stehen und ob die Verwendung von Originalteilen erforderlich ist, um eine vollständige Integration und Dokumentation zu gewährleisten.

Wenn du von Gleichgesinnten im WWW oder eben von Jäger keine speziellen Codes auch zum Polo oder T-Cross (und vlt. noch darüber hinaus) findest bzw. erhälst, bleibt eigentlich nur "Insiderwissen" bzw. konkrete Infos dazu von VW.

 

[Küp]

Hallo Ralf,

zunächst einmal vielen Dank für den Beitrag. Alle deine genannten Infos sind mir soweit bekannt, jedoch wird im ETKA für den Taigo* immernoch der Hinweis „SVM Code beachten“ genannt. Weiterhin kam eine Abfrage bei örtlichen VW Händler zum gleichen Ergebnis, nämlich das SVM Codes immernoch genutzt werden. Die von dir genannten spezifischen Codes beziehen sich, nach meinem Kenntnisstand, auf Bezahloptionen, bspw. Freischaltung eines Tempomaten oder AppConnect, und sind für das ODIS System auch OFFLINE nutzbar, wenn zB keine Internetverbindung existiert. Über die SVM Codes weis das ODIS dann auch, in welchem Steuergerät er was aktivieren/codieren muss. Bei den Fahrzeugspezifischen Codes wird es meist sowieso Online durchgeführt ( Stichwort Rückdokumentation)
Eine detailliertere Erklärung würde den Rahmen sprengen, aber ich denke du weißt was ich sagen will. Bitte nicht falsch verstehen, ich erzähle nur wie ich es seit Jahren kenne und auch mit VW kommuniziere und handhabe.
Zurück zum Thema: Nach Aussage VW Händler ist zurzeit eine AHK Nachrüstung vom Taigo nicht vorgesehen, obwohl diese im ETKA aufgelistet bzw. „angezeigt“ wird. Somit ist auch wie von dir genannt eine Rückdokumentation nicht möglich, weshalb nach jedem Update die Codierung futsch wäre.

Welches Steuergerät ich wie programmieren muss, wird in der JÄGER Anleitung* genannt.
Eine meiner Fragen ist deshalb immernoch, ob jemand Erfahrung damit gemacht hat ( Die einzelnen. Steuergeräte per VCDS codieren). Ich habe 100 Codierungen erfolgreich, aber halt keine mit SFD2. Grade im Hinblick auf OTA Updates würde mich interessieren, ob Fehler im weiteren Verlauf auftauchen.

Mir ist von VAG Fahrzeugen bekannt, dass falsche Codierungen zu Steuergerät Beschädigungen führen ( ab 2020), weshalb ich VOR einer Codierubg nach Erfahrungen frage.

Vielen Dank nochmals.

 

[gisbaert]

Vielleicht kann Dir ein Freund von mir helfen:

Startseite - AS Diagnose Farzeugdiagnose

Präzise Diagnose und effiziente Codierung für dein Fahrzeug.

as-diagnose.de

 

[Küp]

Guten Tag an alle,

Vorab kann ich sagen, dass die Mitarbeiter von AS-Diagnose sehr freundlich sind und super kompetent. Kann ich nur empfehlen.
Leider konnten diese mir auch nicht helfen.

Zur Auflösung des ganzen:

Wer einen AHK Jäger Kabelsatz beim Taigo* nachrüstet, sollte aufpassen, dass er beim verkabeln an dem Sicherungskasten alle Sicherungen einsteckt. Die Einbauanleitung von Jäger selbst in der neuesten Original Fassung ist schlichtweg falsch bebildert.Siehe Bilder.
Weiterhin gibt es aktuell selbst für die Original AHK keine Codier-Option.
ABER, dennoch gibt es eine Lösung ohne Codierung und ohne Fehler,wie eine AHK verbaut und betrieben werden kann.
Es gibt von Jäger selber ein zusätzliches Bauteil, welches bei neuen Kabelsätzen bereits mit integriert ist. Ich hatte leider nur einen alten Kabelsatz. Auf dem Angehängten Foto kann man das Teil sehen. Aktuell über den freien Teilemarkt schwer bis garnicht bestellbar.
Wer Fragen hat kann diese gern stellen. Nach Einbau des zusätzlichen Bauteils an dem AHK Steuergerät gibt es keine Fehlereinträge im Auto.

 

[gisbaert]

Auf eBay kaufen

Bitte die Regeln beachten: https://www.taigoforum.de/threads/regeln-zum-posten-von-bildern-aus-der-bedienungsanleitung.317/

 

[smart]

Ich habe an meinem Taigo eine starre Anhängerkupplung* nachrüsten lassen bei einer Firma die ausschließlich Anhängerkupplungen anbaut.
Codieren ist beim Taigo nicht notwendig. Man hatte mich gewarnt, das es Schwierigkeiten mit den Parksensoren geben könnte, zum Glück liegen diese beim Taigo sehr hoch und der Stoßfänger macht zwischen Sensoren und Kupplung eine Wölbung, daher gibt es keinerlei Probleme mit den Parksensoren, alles TOP.

 

[gisbaert]

Mit Problemen ist nicht die Einbauposition gemeint, sondern das sich die Sensoren nicht automatisch abstellen sobald ein Anhänger verbunden ist.

 

[smart]

Nein, es war schon rückwärts fahren ohne Anhänger gemeint.

Aber wenn man mit Anhänger oder Fahrradträger* mal rückwärts fährt, da wird er nicht erkennen das ein Anhänger dran ist. Das stört mich auch nicht, denn das kommt äußerst selten vor. Da verlasse ich mich dann lieber auf die Spiegel.

Für mich ist eigentlich viel wichtiger, das ich nicht immer auf Knien die Anhängerkupplung* an- und abbauen muss.

 

[gisbaert]

Ich denke, das ich mich nicht richtig ausgedrückt habe.
Sobald ein Anhänger mit dem Auto verbunden ist, schaltet sich die Einparkhilfe ab.
Sonst wùrden ja die Sensoren beim Rückwärtsfahren dauerhaft ein Hindernis erkennen und "piepsen".
Und das wird die Werkstatt meinen.

Du meinst weil die AHK starr ist, könnte beim Rückwärtsfahren die AHK von den Sensoren erkannt werden.
Das ist bauartbedingt wie Du schon schreibst nicht so.

 

[smart]

Du hast dich schon richtig ausgedrückt, nur die Werkstatt baut täglich an viele verschiedene Autos Anhängerkupplungen an, welches Auto bauartbedingt da Probleme hat oder nicht wissen die nicht unbedingt und warnen lieber vorher.

Das der Taigo nicht codierbar ist und dadurch nicht sieht ob ein Anhänger angehängt ist oder nicht, habe ich auch vorher gewusst, hat mich aber nicht gestört.

 

[Jeloo]

Beim Kauf von Installation bekommst auch freischaltungsplan für VCDS. Wenn alles richtig angeschlossen ist, Kodierungen sind 100% Richtig. Sogar Media zeigt Anhänger. Beim Jäger musst alle Sicherungen richtig verwenden sonst hast viele Probleme