Verbrauch beim 1,0 TSI mit DSG Getriebe
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Ralf25
Autoflüsterer
Das ist sogar noch viel für den kleinen Rasenmähermotor! 
Ich hab's mit der 1,5l Maschine schon auf 4,79l/100km geschafft, auch etwa knapp 700 km fast nur auf der BAB mit max. ~130km/h; und das mit WR!
Das Beweisfoto von spritmonitor.de:
Auch bei Einkaufsfahrten und Kurzstrecken < 10km geht's kaum > 6,7l. Bin mit dem Verbrauch insgesamt sehr zufrieden!
Ich hab's mit der 1,5l Maschine schon auf 4,79l/100km geschafft, auch etwa knapp 700 km fast nur auf der BAB mit max. ~130km/h; und das mit WR!Das Beweisfoto von spritmonitor.de:
Auch bei Einkaufsfahrten und Kurzstrecken < 10km geht's kaum > 6,7l. Bin mit dem Verbrauch insgesamt sehr zufrieden!
Ralf25
Autoflüsterer
Wenn du so genau hinschaust, wirst sicher Buch führen. Was sagt denn der reale Verbrauch nach mehrmaligem Volltanken?
Der OPF erzeugt Gegendruck im Abgas, dadurch arbeitet der Motor minimal "schwerer". Aber das ist beim Diesel ausgeprägter. Zu deinen genauen Werten solltest deinen
fragen.
smart
Kennt sich aus
Ich habe den 95 PS, den gibt es nur als 5 Gang Schalter. Gefahren bin ich seit Februar noch nicht ganz 8000 km. Mein bester Verbrauch war auf einer 62 km langen Strecke in DK mit 3,9 l/100km.
Meistens liege ich unter 5 l, Kurzstrecken unter 5 km liegen allerdings um 6 l.
Ich wundere mich allerdings, das ich bei Spritmonitor beim Taigo* ganz vorne liege, ich fahre zwar devensiv aber eigentlich ganz normal und nicht auf besonders spritsparent ausgerichtet.
Ich bin auch erstaunt wie genau die Angaben in der VW App sind, sie decken sich genau mit Spritmonitor.
Knapp an 800 km mit einer Tankfüllung sind ohne weiteres drin, das hätte ich vorher aufgrund des kleinen 40 l Tanks nicht gedacht. Also alles sehr positiv.
Meistens liege ich unter 5 l, Kurzstrecken unter 5 km liegen allerdings um 6 l.
Ich wundere mich allerdings, das ich bei Spritmonitor beim Taigo* ganz vorne liege, ich fahre zwar devensiv aber eigentlich ganz normal und nicht auf besonders spritsparent ausgerichtet.
Ich bin auch erstaunt wie genau die Angaben in der VW App sind, sie decken sich genau mit Spritmonitor.
Knapp an 800 km mit einer Tankfüllung sind ohne weiteres drin, das hätte ich vorher aufgrund des kleinen 40 l Tanks nicht gedacht. Also alles sehr positiv.
Zuletzt bearbeitet:
Eifelkind58
Kennt sich aus
Hallo zusammen,
wie bekannt fahre ich einen R-Line, 1,5l Motor mit 18"" Bereifung und Pano. Dies vorab zur Einordnung, dass der Kleine ein paar Pfunde mehr mit sich rumschleppt.
Ich fahre ca. 6 TKM p.a.. Das Meiste sind Kurzstrecken bis 15 km, achte beim Fahren nicht auf Spritsparen
Getankt wurde bislang E5.
wie bekannt fahre ich einen R-Line, 1,5l Motor mit 18"" Bereifung und Pano. Dies vorab zur Einordnung, dass der Kleine ein paar Pfunde mehr mit sich rumschleppt.
Ich fahre ca. 6 TKM p.a.. Das Meiste sind Kurzstrecken bis 15 km, achte beim Fahren nicht auf Spritsparen
Getankt wurde bislang E5.
smart
Kennt sich aus
Was heißt "Pfunde mehr mit rum schleppen" dafür hat der 1,5 auch einige PS mehr, eigentlich schleppt der Kleine mit 95 PS die meisten Pfunde.
Warum machst du dir die Arbeit mit der Exceltabelle, es gibt doch Spritmonitor, das ist viel umfangreicher als deine Tabelle, ich nutze das schon einige Jahre.
Ich würde mit dem Taigo* E10 tanken, da geisterten ja einige Zeit Vorurteile rum, die aber von Tüv und ADAC wiederlegt wurden.
Warum machst du dir die Arbeit mit der Exceltabelle, es gibt doch Spritmonitor, das ist viel umfangreicher als deine Tabelle, ich nutze das schon einige Jahre.
Ich würde mit dem Taigo* E10 tanken, da geisterten ja einige Zeit Vorurteile rum, die aber von Tüv und ADAC wiederlegt wurden.
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Eifelkind58
Kennt sich aus
@smart: Vielen Dank für Deinen Hinweis auf "Spritmonitor" und das Tanken von E10. Bei den aktuellen Preisen werde ich zukünftig wohl auf E10 wechseln.
Dass ich eine Excel-Liste führe hängt damit zusammen, dass ich die Gesamtkosten des Taigo (Anschaffung, Finanzierung, Wartungsvertrag, Instandhaltung-Verschleiß-Pflege, Steuer, Versicherung und Tankkosten) in einer Aufstellung über die Haltedauer des Fahrzeugs nachhalte und in Bezug zueinander setze um die Kosten der Mobilität pro Kilometer zu ermitteln. Die letzte Position in der Übersicht wird der Verkaufspreis bei Abgabe des Taigo sein. Die Vorgehensweise hat sich auch beim Vorgänger des Taigo bewährt.
Dass ich eine Excel-Liste führe hängt damit zusammen, dass ich die Gesamtkosten des Taigo (Anschaffung, Finanzierung, Wartungsvertrag, Instandhaltung-Verschleiß-Pflege, Steuer, Versicherung und Tankkosten) in einer Aufstellung über die Haltedauer des Fahrzeugs nachhalte und in Bezug zueinander setze um die Kosten der Mobilität pro Kilometer zu ermitteln. Die letzte Position in der Übersicht wird der Verkaufspreis bei Abgabe des Taigo sein. Die Vorgehensweise hat sich auch beim Vorgänger des Taigo bewährt.
smart
Kennt sich aus
Andrea, die Arbeit, die du dir mit den Exceltabellen machst, kannst du auch mit Spritmonitor machen, da kannst du auch sämtliche Kosten rund um dein Auto eintragen. Man muss es aber nicht, mir geht es hauptsächlich um den Verbrauch.
Ich glaube diese Sache mit dem Mehrverbrauch gehört auch zu den Vorurteilen. Zumindest ist der Unterschied weniger wie 2%.
Ich glaube diese Sache mit dem Mehrverbrauch gehört auch zu den Vorurteilen. Zumindest ist der Unterschied weniger wie 2%.
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smart
Kennt sich aus
Ich finde es sehr interessant wie unterschiedlich man mit den Autokosten umgeht. Ob man nach Verkauf genau wissen möchte wieviel das Auto nun tatsächlich gekostet hat,
oder mich interessiert eigentlich vor dem Kauf was mich das Auto kosten wird. Mir ist dabei der Preis wichtig, wieviel Rabatt bekomme ich, bekomme ich die gewünschten Extras einzeln oder muss ich teure Pakete kaufen. Außerdem Versicherungseinstufung, Verbrauch, Verschleißteile wie Reifen*. Wenn hohe Reparaturen wie z.B. Zahnriemenwechsel bei 210000 km in absehbarer Zeit anstehen, schaue ich, das ich das Auto weggebe.
Im Nachhinein interessiert mich nicht mehr wo mein Geld geblieben ist, für mich ist wichtig das die Kosten während des Gebrauchs möglichst niedrig sind.
Ralf25
Autoflüsterer
Mich interessieren im Betrieb höchstens noch die Ausgaben, auf die ich ein wenig Einfluss habe, wie bspw. Benzin, Öl*, Reifen*-/wechsel und Unfall-/Reparaturen. Aber weiteres Zubehör wie die AHK,... oder den TÜV/die Dekra lass ich außen vor, weil ich davon anderweitig profitiere oder es mir vorgegeben ist.
Würde ich die Kosten des kompletten Unterhalts beziffern wollen, müsste ich bspw. auch die AfA als Wertverlust berücksichtigen. Es reicht mir auch so zu wissen, dass die mobile Freiheit und Flexibilität immer mehr zum Luxusobjekt wird. Man aber ungern drauf verzichten möchte, solange man nicht für Andere zum Risikofaktor wird.
Würde ich die Kosten des kompletten Unterhalts beziffern wollen, müsste ich bspw. auch die AfA als Wertverlust berücksichtigen. Es reicht mir auch so zu wissen, dass die mobile Freiheit und Flexibilität immer mehr zum Luxusobjekt wird. Man aber ungern drauf verzichten möchte, solange man nicht für Andere zum Risikofaktor wird.
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robsig12
Stammuser
Es gibt stimmen, dass der Taigo 1,5 mit E10 weniger Verbrauch hat als mit E5 da der Motor für E10 entwickelt wurde.
Eifelkind58
Kennt sich aus
Hallo Zusammen,
die verschiedenen Ansichten und Vorgehensweisen finde ich schon sehr interessant...
Die Vorgehensweise beim Taigo praktizierte ich vorher bei meinem BMW und stellte im Nachhinein Schwachstellen im System fest, so dass ich den break even point zum Verkauf des BMW verpasste. Bestimmte Informationen lagen zwar vor, aber nicht in einer Art, dass ich sie entsprechend mit vertretbaren Aufwand auswerten konnte.
Die Vorgehensweise beim Taigo ist damit eine Ertüchtigung des BMW-Systems.
Darüber hinaus bietet mir mein System die Möglichkeit meine Annahmen, die zum Kauf des Taigo führten, daraufhin zu prüfen, ob sie sich bestätigt haben (was bis jetzt der Fall ist).
Ich bin sehr gespannt, wie sich der Wechsel von E5 auf E10 auf Kosten und Verbrauch auswirken wird.
Die Gesamtkosten für Mobilität (individuell bzw. Alternative dazu) zu kennen, hilft mir hoffentlich zukünftig valide beurteilen zu können, ob und wann ein Umstieg von einem zum anderen sinnvoll wird. Ich bin halt so getaktet, dass ich gerne Entscheidungen auf Basis von Z-D-F (Zahlen, Daten Fakten) treffe. Aus dem Bauch heraus war ich vor dem Kauf des Taigo der Meinung, ich könnte auf ein eigenes Auto komplett verzichten. Faktisch kam dies wg der Schwächen des ÖPNV (Verfügbarkeit, Baustellen, Zuverlässigkeit, Sicherheit) nicht in Frage. Die Kosten waren für die Wahl der Mobilitätsart damit zweitrangig, für die Wahl des konkreten Objekts dagegen relevant.
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