Arbeitsumfang und Kosten meiner 1. Inspektion

[Ralf25]

Auf Nachfrage eine komprimierte Zusammenfassung der erledigten Arbeiten


und so, wie sie auf der Rechnung erscheint:


Alles zusammen beträgt der Bruttopreis genau 412,63 €.

Es wurden auch noch Updates (eCall) eingespielt und Rückrufe (Gurtwarner/Gasdruckfeder Heckklappe) durchgeführt, die ich angesammelt hatte, aber natürlich kostenlos. Nur das führte dazu, dass der Gesamtservice insgesamt 2 Werktage erforderte.

Die eigentliche Wartungsliste, die der Mechaniker "Punkt für Punkt" abhaken muss, umfasst knapp 3 Seiten und kann sicherlich bei jedem vorab eingesehen werden. Da geht's dann ins Detail wie "Reifendruck prüfen",...


Anmerkung: "Den sporadische Fehler Keyless" hatte ich gemeldet, weil da sporadisch das Öffnen der Fahrertür nicht funzte, wenn nach Rückkehr vom Einkauf zuvor der Kofferraum geöffnet und wieder geschlossen wurde. Tritt nicht immer auf und konnte daher dort auch nicht reproduziert werden...

 

[D_Z]

Danke für die Auflistung. Steht bei mir ja auch irgentwann an. Sind schon heftige Preise

 

[Ralf25]

Vor allem versteh ich nicht, dass es keine Option wie "1. Service fällig nach 15.000 km bzw. 3 Jahre (je nachdem, was zuerst eintritt)" osä. gibt. Der Wenigfahrer wird bei "Laufzeit-Wartung" extrem "bestraft", mit sehr hohen Ø-km Gesamtkosten! Besser wäre da sicherlich eine km-bezogene Staffelung.
Das führt natürlich dazu, dass ich nach Ablauf der Garantie den Service wieder bei einem "Freien" duchführen lassen werde, wie die letzten ~18 Jahre beim Vorgänger auch schon.

 

[D_Z]

Da hast Recht. Ich habe noch 236 Tage bis zum Ölwechsel* und 373 bis zum 1.Service. Danach werde ich auch zum "Freien" gehen, zumal mein Schwager Kfz Meister ist und eine Werkstatt hat

 

[Ralf25]

Das sind ja dann auch optimale Bedingungen für dich, besser geht's nicht!

 

[Jansinn]

Hallo Ralf,

du hattest ja erst so wenig Kilometer runter. Warum musstest du zum Service? Wie lange hast du den Taigo*? Hast du den schon 24 Monate?

 

[Ralf25]

Servus @Jansinn , fahr halt wenig daheim rum (mach fast Alles mit dem ÖPNV oder dem Radl im Sommer-Hj.) und das Meiste sind halt nur Ausflugs- oder Urlaubsfahrten. Daher wär mir auch kein eAuto in die Garage gekommen, weil sich dann die Routenplanungen noch mehr verkompliziert hätten. So wurde es ein neuer Verbrenner mit allen Vor- und Nachteilen. Dafür fahr ich den jetzt vermutlich bis ultimo...

Ich hätte gerne auch noch länger gewartet, aber der Meister dort meinte eben, dass die 1. Insp. halt spätestens nach 2 Jahren fällig wird. VW sieht eben (nicht nur) für den Taigo* für den ersten Wartungstermin eine Spanne von 30.000 km oder 24 Monaten (je nachdem, was zuerst eintritt) vor. Und oben links beim 2. Shot steht ja auch: "HU/AU ist 03/2025", Erstzulassung war daher schon in 03/2022.
Und da ich eine Anschlussgarantie bis 03/2027 hab, bin ich auch so lang an VW "gefesselt".

Hier steht noch mehr dazu:

VW Taigo Inspektion | Serviceplan & Intervalle | Wartung samt Kosten

Inspektion: VW Taigo ✅ Serviceplan aller Baureihen & Modelle ✅ Benzinmotoren ✅ Aufwand & Kosten ✅ Was wird gemacht?

carwiki.de

 

[Jansinn]

Hallo Ralf,

ja verstehe ich wusste nicht das dein Taigo* schon so eine "alte" Kiste ist . Ja da hast du Recht, da wirst du als Wenig Fahrer gezwungen zum Service.

Übrigens kommt als neuer Firmenwagen bei mir jetzt der ID7. Der hat mich als erstes Elektroauto sehr überzeugt. Da hat VW sehr viel richtig gemacht und aus den Fehlern gelernt. Ich gehe das Wagnis für die nächsten 3 Jahre ein.

VG Jan

 

[Ralf25]

ja verstehe ich wusste nicht das dein Taigo schon so eine "alte" Kiste ist .

Ja, der war damals noch recht selten unterwegs auf den Straßen und mein Händler hier vor Ort hatte auch keinen im Angebot, wie viele Andere auch in der näheren Umgebung. Wollte nicht ewig auf einen Maßgeschneiderten warten und fand zG übers WWW einen in München, der zudem fast schon alles "an Bord" hatte.

Übrigens kommt als neuer Firmenwagen bei mir jetzt der ID7. Der hat mich als erstes Elektroauto sehr überzeugt. Da hat VW sehr viel richtig gemacht und aus den Fehlern gelernt.

Stimmt, der "ePassat" macht auch optisch was her! Nur innen find ich, dass der 15'' Monitor etwas zu weit nach oben gerutscht ist. Biss'l weiter unten hätte mir besser gefallen. Dafür sind die Infoanzeigen per AR-Effekt schon etwas ganz Besonderes!

 

[Freindla]

Ist echt ziemlich saftig für den allerersten Service, bei dem der Mechaniker ja neben dem Öl*- und Bremsflüssigkeitswechsel dann eigentlich im Großen und Ganzen "nur" eine Sichtkontrolle macht.

Welchen Motor fährst du denn weil hier 4,3 Liter bei der Ölentsorgung stehen? Die Position ist übrigens auch ganz schön saftig mit 3,50 €/Liter.
Auch den Bremsflüssigkeitswechsel nach 24 Monaten gab es früher nicht. Der war bei Neuwagen immer erst im dritten Jahr fällig. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt. Da wird wohl den Servicebetrieben einiges zugestanden, dass man ihnen bei den E-Autoverkäufen durch das Agentursystem dann weggenommen hat.

Ich weiß nicht, ob sich Vw da mitunter dann nicht langsam selbst aus dem Markt schießt, aber ich habe auch in anderen Foren bereits Erstinspektionen von ID.3s von über 700 € gesehen, obwohl die E-Autos ja wartungsärmer wären. ^^

 

[Ralf25]

Welchen Motor fährst du denn weil hier 4,3 Liter bei der Ölentsorgung stehen? Die Position ist übrigens auch ganz schön saftig mit 3,50 €/Liter.

Kannste selber nachgucken, die Angaben zu meinem Taigo hab ich ja gespoilert.

Ich weiß von Werkstätten, die verlangen das Doppelte und mehr pro Liter Öl*, einfach mal googeln.

Auch den Bremsflüssigkeitswechsel nach 24 Monaten gab es früher nicht. Der war bei Neuwagen immer erst im dritten Jahr fällig. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt. Da wird wohl den Servicebetrieben einiges zugestanden, dass man ihnen bei den E-Autoverkäufen durch das Agentursystem dann weggenommen hat.

Bei älteren Modellen waren's mal alle 4 jahre, dann auch 3. Doch schon seit einigen Jahren empfiehlt der ADAC den Wechsel spätestens alle 2 Jahre durchführen zu lassen, so wie's auch im Serviceplan steht. Ist also keine Geldschneiderei!
Und die mir berechneten Kosten sind ebenfalls im Rahmen, lt. ADAC:

Bremsflüssigkeit: Schlechte Wartung kann gefährlich werden

Auf die Bremsflüssigkeit achtet kaum ein Autofahrer. Dabei ist sie sicherheitsrelevant. Wozu man sie braucht, wie oft man sie wechseln muss. Kosten, Tipps, Infos.

www.adac.de

Nicht umsonst heißt es: Auto fängt mit Au an und hört mit o auf! Grad bei Neuwagen macht sich das bemerkbar...

 

[TO1]

Moin
Mein Taigo war ein Jahreswagen. Da wurde dann ein Ölwechsel* vorgenommen obwohl er erst rund 3000km herunter hatte. Jetzt nach zwei Jahren ist die Inspektion fällig. Auf Nachfrage wurde mir vorab mitgeteilt, dass da nur die Inspektion angezeigt wird, kein Ölwechsel durchgeführt wird. Mal sehen was da an Kosten entstehen.

 

[Ralf25]

Dann würde ich versuchen zu erreichen, dass Ölwechsel* wieder dem Serviceintervall angeglichen wird, denn sonst läuft das zukünftig ständig asyncron. Mein 2. Service mit Öl* wird mir aktuell in 647 Tagen / 29.700 km angezeigt.

 

[Mars]

Also ich hab die erste Ladung Öl selbst in der Garage nach 3k/km mit Original Filter und freigegebenen liqui moly Öl durgeführt. Ohne etwas zurück zu setzen.

Verstehe heutzutage nicht wieso es keinen Einlauf Service mehr gibt. Um den ersten Abrieb mal direkt aus dem Motor zu holen. Die hohn verfahren sind deutlich besser heutzutage aber die ganze Mechanik und kolbenringe müssen sich nunmal einschleifen. Das erzeugt eben etwas Glitzer im Öl der so Jahre und/oder tausende Kilometer da drin rum gepumpt werden .

spätester Ölwechsel nach zwei Jahren macht auch Sinn. Öl altert nunmal. Die ganzen additive etc verflüchtigen sich mit der Zeit. Deshalb hat ja Öl auch ein „verfallsdatum“.

Was VW mit der seperaten Inspektion geritten hat wissen die vermutlich selbst nicht. Das ist einfach nur sagenhaft dumm

 

[TO1]

Habe erst 12600 Km auf dem Tacho ind der nächsze Ölwechsel ist erst bei 19900 Km / 319 Tage.
Daher ist das Angleichen mit der Inspektion eine gute Idee, allerdings in meinem Fall eher schwierig.